Gerotto Federico
SISTEMI STRADA ROTAIA
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Mercedes Actros 2 assi con allestimento strada-rotaia presenta una turbina ad alta velocità con portate nominali fino a 32.000 m³/h e depressione max fino a 21.000 Pa. La turbina è direttamente flangiata ad un motore idraulico collegato con le pompe idrauliche dell’allestimento strada-rotaia. Il flusso d’aria generato dalla turbina viene concentrato nel tubo posteriore (diametro 250 mm) riuscendo a trasportare qualsiasi tipo di materiale solido, liquido, melmoso.
Il tubo di aspirazione ha una lunghezza max di 5,50 m e durante le fasi di trasporto viene alloggiato nel retro dell’allestimento; in base al tipo di lavorazione la tubazione può essere prolungata per alcune decine di metri. Il tubo di aspirazione è supportato da un braccio idraulico telescopico in sagoma del telaio durante la fase di trasporto. Tale braccio è dotato di un sistema di sicurezza che limita l’utilizzo nel movimento rotativo e in altezza eliminando il rischio di contatti con linee elettriche o altri mezzi.
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Il cassone di contenimento ha una capienza di circa 3,50 m³ ribaltamento laterale. Le operazioni di scarico possono avvenire anche da rotaia e in presenza di linea elettrificata. La macchina presenta un sistema di filtraggio dell’aria (posizionato nella zona anteriore del cassone) che permette di trattenere le polveri più sottili prodotte dutante l’aspirazione del materiale.
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Lunghezza max del mezzo: 8,60 m
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Larghezza del mezzo: 2,50 m
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Altezza max contenitore durante fase di scarico da rotaia: 4,20 m
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Altezza max durante marcia su rotaia: 3,329 m
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Distanza tra i 2 assi rotaia: 4390 mm
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Diametro ruote rotaia: 470 mm
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Scartamento: 1435 mm
La salita e la discesa del mezzo da rotaia deve avvenire da piano a raso. Il sistema elettronico montato in cabina permette di controllare tutte le attività della macchina sia durante il movimento su strada o rotaia, sia durante le operazioni di aspirazione. Il movimento delle ruote per rotaia utilizza un circuito chiuso, con pompa a portata variabile flangiata alla presa di forza del veicolo; la frenata è garantita dal sistema idraulico a circuito chiuso e supportata dall’impianto pneumatico del veicolo integrato con gli assi da ferrovia. In caso di avaria è possibile azionare manualmente l’impianto idraulico del mezzo.
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